En una cena que se extendi\u00f3 hasta la madrugada, en El Calafate, mientras disfrutaba un primer plato de mix de cordero patag\u00f3nico y cerdo y un postre de chocolate y frutilla al final, Rattazzi habl\u00f3 de varios temas, en particular de la situaci\u00f3n econ\u00f3mica: \u00abTener un 30% o 40% de inflaci\u00f3n es muy complicado y es un problema que este Gobierno debe solucionar lo m\u00e1s r\u00e1pido posible porque es la mayor f\u00e1brica de pobres de la Argentina; tambi\u00e9n hace falta una reforma fiscal amplia, para eliminar impuestos distorsivos como al cheque e Ingresos Brutos,<\/strong> en provincias y municipios\u00bb.<\/p>\n Rattazzi justific\u00f3 su recomendaci\u00f3n de que \u00abno se puede volver a dejar retrasar al tipo de cambio de pesos por d\u00f3lares, como sucedi\u00f3 el a\u00f1o pasado, porque necesitamos ser un pa\u00eds competitivo que exporte muchos m\u00e1s productos con valor agregado de los que importa\u00bb.<\/p>\n Cristiano Ratazzi: \u00abTener un 30% o 40% de inflaci\u00f3n es muy complicado y es un problema que este Gobierno debe solucionar lo m\u00e1s r\u00e1pido posible\u00bb.<\/p>\n El presidente de Fiat Autom\u00f3viles Argentina destac\u00f3 que las inversiones van a llegar luego de que la econom\u00eda se estabilice. \u00abEn la f\u00e1brica de Ferreyra, en C\u00f3rdoba, se est\u00e1n ejecutando obras e incorporaci\u00f3n de moderna tecnolog\u00eda por unos USD 500 millones para producir un nuevo modelo de la marca que ser\u00e1 fabricado s\u00f3lo en el pa\u00eds, y que podr\u00eda ser exportado a cualquier mercado del mundo con un tipo de cambio competitivo\u00bb.<\/p>\n Ratazzi tambi\u00e9n habl\u00f3 de la problem\u00e1tica del sector automotriz y realiz\u00f3 un diagn\u00f3stico que at\u00f3 a la situaci\u00f3n de Brasil: \u00abNosotros necesitamos recuperar competitividad, negociar y cerrar acuerdos con otros pa\u00edses y regiones, pero tenemos que escapar a la dif\u00edcil situaci\u00f3n pol\u00edtico-econ\u00f3mica de Brasil, la cual llevar\u00e1 por lo menos dos a\u00f1os resolverla, por eso hay que flexibilizar el Mercosur\u00bb.<\/p>\n El industrial se quej\u00f3 por el nivel actual nivel del flex<\/strong> \u2013la relaci\u00f3n de compensaci\u00f3n entre importaciones y exportaciones\u2013 en el marco del acuerdo automotor con Brasil, que vence el pr\u00f3ximo 30 de junio. \u00abA m\u00ed el flex, como mecanismo, me parece una enorme tonter\u00eda, lo que tenemos que buscar es mayor integraci\u00f3n con el mundo.<\/strong> Estimo que se tendr\u00eda que llevar a una relaci\u00f3n de USD 1,9 frente al valor actual de USD 1,5. Seguir en ese valor como est\u00e1 ahora, en el caso nuestro, puede significar no fabricar m\u00e1s autos en Ferreyra para el mercado local, porque da\u00f1a la posibilidad de que la industria local pueda exportar a Brasil\u00bb, se\u00f1al\u00f3 el empresario fabril.<\/p>\n \u00abEso implica que por cada d\u00f3lar en autos y autopartes que la Argentina exporta a Brasil, puede importar 1,5 y el excedente se convierte en multas para las terminales\u00bb, dada la alta dependencia de la industria de componentes for\u00e1neos para el total de la producci\u00f3n.<\/p>\n \u00abLAS INVERSIONES VAN A LLEGAR CUANDO LA ECONOM\u00cdA SE ESTABILICE\u00bb<\/span><\/p>\n El industrial reconoci\u00f3 que el gobierno de Mauricio Macri ha hecho cosas muy r\u00e1pido que se pensaba que durar\u00edan m\u00e1s tiempo en realizarlas, como la eliminaci\u00f3n del cepo cambiario con el sinceramiento del valor del d\u00f3lar; la salida del default para mejorar la performance financiera y que las empresas puedan volver a acceder al cr\u00e9dito internacional; la baja de las retenciones al campo\u00bb, pero reclam\u00f3 avanzar hacia el \u00ablogro del equilibrio macroecon\u00f3mico, que incluya el campo, la infraestructura y todo lo que haga falta para favorecer que la Argentina recupere la competitividad y la capacidad de generar m\u00e1s trabajo<\/strong>\u00ab.<\/p>\n En el aspecto legislativo Cristiano Rattazzi sorprendi\u00f3 a los periodistas al mencionar un futuro proyecto de ley para la industria automotriz. \u00abEl proyecto de ley de desarrollo del autopartismo<\/strong> va a ser un est\u00edmulo para integrar m\u00e1s al sector y para que los productores autopartistas tambi\u00e9n se actualicen en t\u00e9rminos tecnol\u00f3gicos y de procesos\u00bb, manifest\u00f3.<\/p>\n Con respecto al comportamiento de los empresarios Rattazzi apunt\u00f3 contra el Grupo Techint por el problema de impide a C\u00f3rdoba que importe los tubos sin costura desde China para construir un gasoducto<\/strong>. \u00abNo es l\u00f3gico querer evitar que se les compre productos a los chinos que son m\u00e1s baratos\u00bb, en claro respaldo al gobernador Juan Schiaretti.<\/p>\n Al final y luego de los postres, Rattazzi se mostr\u00f3 muy confiado con la perspectiva que ofrece \u00abel nuevo modelo de pick up que se produce en la planta brasile\u00f1a de Pernambuco, es innovador en varios aspectos: se trata de un veh\u00edculo liviano, con capacidad de carga de una tonelada, que competir\u00e1 con las camionetas rurales cuando se comience a vender en los \u00faltimos d\u00edas de junio, m\u00e1s all\u00e1 de la dif\u00edcil situaci\u00f3n por la que pasa el sector automotriz<\/p>\n Por: Carlos Arb\u00eda<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/cdn01.ib.infobae.com\/adjuntos\/162\/imagenes\/014\/855\/0014855624.jpg\")
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Desajustes en el Mercosur<\/h3>\n
Hacia un nuevo modelo de industria automotriz<\/h3>\n<\/div>\n