En una entrevista con el periodista Rub\u00e9n Mart\u00ednez<\/strong>, director del \u00abGrupo Tiempo\u00bb, el Subsecretario de Transporte, abord\u00f3 distintos temas de actualidad, e importancia para la regi\u00f3n.<\/p>\n \u00abHay algunas cuestiones que tienen que ver con la pandemia y otras son preexistentes. Me gustar\u00eda empezar por una autocr\u00edtica a la Direcci\u00f3n de Transportes. Hist\u00f3ricamente fue mala. Arranc\u00f3 con algunas cosas buenas con Cafiero, que genera la pol\u00edtica de las empresas provinciales y con el correr de la historia estuvo al calor de naci\u00f3n sin tener car\u00e1cter provincial\u00bb<\/strong><\/em> dijo el funcionario.<\/p>\n Sobre el recorrido que comprend\u00eda la ruta General Belgrano a La Plata expuso \u00abEl recorrido lo realizaba R\u00e1pido Argentino, y en los \u00faltimos a\u00f1os lleg\u00f3 a un estado lamentable que llevo a que los intendentes pidieron el cierre de la empresa. Ese recorrido lo realizaban 3 empresas de forma provisora, y todav\u00eda sigue Uni\u00f3n Platense que tiene lo mismo y a partir del pr\u00f3ximo 1 tienen que volver los recorridos que estaban pre existentes en los contratos. Nosotros pusimos tres frecuencias a General Belgrano. Las mismas que iban a Alejandro Korn y que el ultimo que lo brind\u00f3 fue la Empresa San Vicente. La empresa Corvelli hizo un acuerdo para que los pasajeros vayan hasta Brandsen y despu\u00e9s hagan un transbordo a Korn. A medida que la demanda de pasajes suba se podr\u00e1 hacer el recorrido directo. Este servicio que ya esta funcionando es General Belgrano, Villanueva, Ranchos y Brandsen\u2026\u00bb<\/strong><\/em><\/p>\n Varios accidentes ocurridos en las cercan\u00edas de Chascom\u00fas en la Ruta 2 tuvieron como protagonistas a las unidades conocidas como micros de doble piso. Sobre esto Supply<\/strong> respondi\u00f3 \u00aben realidad eso corresponde a otra situaci\u00f3n, que tiene que ver la cantidad de pasajeros que se puede llevar. Hace unos a\u00f1os que se aprob\u00f3 un chasis con un metro m\u00e1s de largo y la \u00fanica empresa que lo ofrece es Volvo y se los llama piso intermedio. Con respecto al doble piso hay informes a favor y en contra del mismo. Ahora los accidentes que ocurrieron se deben al mal descanso de los ch\u00f3feres. Hoy los micros de larga distancia tienen muchas medidas de seguridad\u2026\u00bb<\/em><\/strong><\/p>\n \u00abLos trenes provinciales volvieron en la \u00e9poca de Duhalde. Eran trenes que usaban v\u00edas federales. La provincia manejaba ciertos recorridos y fueron cortados en la gesti\u00f3n de Vidal y fueron absorbidos por Naci\u00f3n. En 2015 se vot\u00f3 una ley que dice que vuelvan los trenes y que las v\u00edas vuelvan a manos del poder naci\u00f3n. Las concesiones se terminan el a\u00f1o que viene y esperemos que sean manejados por el estado. FerroSud es una empresa de la cementera de Loma negra. Esa empresa exprimi\u00f3 las v\u00edas obteniendo ganancias por el cemento. Los fondos que consiguieron Cristina y Axel son los que se utilizaron para la compra de trenes durante la gesti\u00f3n de Randazzo\u2026\u00bb<\/em><\/strong> coment\u00f3 en referencia al Transporte Ferroviario<\/p>\n fuente e im\u00e1gen: Grupo Tiempo Digital – Rub\u00e9n Mart\u00ednez<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\n
\u00abCon el caso de Chascobus hab\u00eda pocos controles, nosotros tenemos un \u00e1rea que era fiscalizaciones, que estaba desmantelada y ahora volvimos a poner en funcionamiento. Hay muchos mas controles de provincia. La naci\u00f3n sac\u00f3 a trav\u00e9s de la CNRT, se debe dar el DNI para viajar y en provincia no se controlaba. Ahora lo estamos aplicando y nos sirve para un mont\u00f3n de cosas. Volviendo al caso Chascobus la fiscalizaci\u00f3n encontr\u00f3 unidades viejas sin VTV y sin seguro, por lo que hubo que cortar el servicio. Por eso llamamos a los due\u00f1os para saber si quer\u00edan la l\u00ednea pero ellos. Cre\u00edan que no lo pod\u00edan establecer. Hablando con el Intendente \u00c1lvarez, con quien hablamos bastante sobre este tema, y logramos que en los pr\u00f3ximos d\u00edas se haga cargo un empresario de la zona y se va a poner en funcionamiento el recorrido Ranchos Chascom\u00fas legalizado\u2026\u00bb confirm\u00f3 Supply.<\/em><\/strong><\/h3>\n<\/blockquote>\n
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Consultado acerca de un subsidio para la instalaci\u00f3n de un transporte urbano en Chascom\u00fas comento \u00abNo hubo nunca planteo de la necesidad de un trasporte urbano en Chascom\u00fas. Al ser costoso el transporte los municipios no ponen el transporte urbano. Ah\u00ed tiene que haber una ayuda del municipio, con planteo de recorridos y estudios universitarios. No se puede usar el transporte como pol\u00edtica porque te terminas mintiendo vos mismo. Si la municipalidad quiere implementar el servicio interurbano desde el Ministerio de Transporte lo vamos a apoyar\u2026\u00bb<\/em><\/strong><\/h3>\n<\/blockquote>\n
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Ante la consulta de la terminal de \u00f3mnibus de Ranchos dijo \u00abEl intendente \u00c1lvarez ha venido infinitas veces a tratar el tema. Me alegra que pueda cerrar con Naci\u00f3n para hacer la renovaci\u00f3n de la terminal. Esto permitir\u00e1 que haya trabajo de mano de obra local. Como usuario les digo que es importante tener un buen sistema de transporte y una terminal\u00bb.<\/em><\/h3>\n<\/blockquote>\n
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La \u00faltima pregunta tuvo que ver con la fecha del comienzo del transporte Ranchos Chascom\u00fas. Ante esto dijo \u00abEn los pr\u00f3ximos d\u00edas, est\u00e1 esperando que le entreguen una unidad de colectivos. Pero es inminente el inicio. Hay una vieja l\u00ednea que con el intendente \u00c1lvarez nos interesar\u00eda reflotar, que recorre General Belgrano, Ranchos, Chascom\u00fas Lezama Pila y General Belgrano, nos interesar\u00eda empezarla de cero. Es una idea que la realidad econ\u00f3mica y de transporte podamos llevar adelante\u2026\u00bb<\/strong><\/em>cerro el Subsecretario de Transporte de la provincia de Buenos Aires<\/h3>\n<\/blockquote>\n