05 de enero de 2026<\/p>\n
El gobierno de la provincia de Buenos Aires avanz\u00f3 con la licitaci\u00f3n de las etapas 1 y 2 del Tramo V del Plan Maestro Integral de la Cuenca del R\u00edo Salado, una de las obras hidr\u00e1ulicas m\u00e1s estrat\u00e9gicas de la historia reciente de la provincia. La iniciativa, impulsada por el ministerio de Infraestructura y Servicios P\u00fablicos, apunta a continuar con la adecuaci\u00f3n, ensanche y profundizaci\u00f3n del cauce del r\u00edo en un sector clave del centro-noroeste bonaerense.<\/p>\n
Los trabajos abarcan m\u00e1s de 60 kil\u00f3metros, atravesando los partidos de Alberti, Bragado y Chacabuco, con un impacto directo sobre miles de hect\u00e1reas productivas. La inversi\u00f3n estimada asciende a 138 millones de d\u00f3lares, financiados mediante un pr\u00e9stamo del Banco Europeo de Inversi\u00f3n (BEI) por 110 millones y aportes del Tesoro provincial. La apertura de sobres est\u00e1 prevista para el 26 de febrero y el inicio de las obras se espera para el \u00faltimo trimestre de 2026.<\/p>\n
\u201cPor decisi\u00f3n del gobernador\u00a0Axel Kicillof<\/strong>, la Provincia de Buenos Aires va a financiar la \u00faltima etapa de una de las obras m\u00e1s estrat\u00e9gicas y emblem\u00e1ticas de los \u00faltimos 30 a\u00f1os\u201d, indicaron desde Infraestructura.<\/p>\n Desde la Provincia destacaron que la concreci\u00f3n del Tramo V permitir\u00e1 recuperar cerca de 400 mil hect\u00e1reas productivas y mejorar sustancialmente la capacidad de escurrimiento del r\u00edo, triplicando su secci\u00f3n actual. Adem\u00e1s, se intervendr\u00e1n siete puentes \u2014cinco viales y dos ferroviarios\u2014 que hoy funcionan como cuellos de botella frente a crecidas extraordinarias.<\/p>\n El proyecto contempla tambi\u00e9n un fuerte componente ambiental, con preservaci\u00f3n de humedales, gesti\u00f3n integral de excedentes h\u00eddricos y mitigaci\u00f3n de los efectos de inundaciones y sequ\u00edas, fen\u00f3menos cada vez m\u00e1s frecuentes en la regi\u00f3n pampeana.<\/p>\n Mientras la Provincia avanza con el Tramo V, el Tramo IV permanece parcialmente paralizado por decisi\u00f3n del Gobierno Nacional, que no ha ejecutado la etapa 2 a pesar de contar con fondos espec\u00edficos provenientes del Fideicomiso de Infraestructura H\u00eddrica.<\/p>\n Seg\u00fan Rodr\u00edguez<\/strong>, \u201ccelebramos que ya est\u00e9 encaminado el proceso para llevar adelante la etapa 5, que es la \u00faltima del dragado del Salado, pero no podemos dejar de reclamar por la paralizaci\u00f3n por parte del gobierno de\u00a0Javier Milei\u00a0de la etapa 4.2, a pesar de que\u00a0existe el Fondo H\u00eddrico conformado por recursos que se recaudan con este fin\u201d.<\/em><\/strong><\/p>\n El Tramo IV incluye cuatro etapas y alcanza 212 km del curso del r\u00edo, afectando directamente a m\u00e1s de 10 mil hect\u00e1reas. La paralizaci\u00f3n de los subtramos A, B y C genera consecuencias negativas para la provincia y retrasa la finalizaci\u00f3n completa del Plan Maestro, una pol\u00edtica de Estado que abarca 531 km de la cuenca, 59 municipios y beneficia directamente a m\u00e1s de 1,5 millones de bonaerenses.<\/p>\n \u201cLa obra permite mitigar los efectos de las inundaciones, ampl\u00eda la frontera agropecuaria de toda la cuenca y mejora la calidad de vida de m\u00e1s de 1,5 millones de bonaerenses\u201d<\/em><\/strong>, concluyeron desde Infraestructura, y advirtieron que la Naci\u00f3n \u201clleva a la Argentina por un camino equivocado cuando deja al pa\u00eds sin infraestructura\u201d.<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Recuperaci\u00f3n productiva y gesti\u00f3n ambiental<\/h2>\n
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\u201cEl Plan Maestro del r\u00edo Salado es una soluci\u00f3n estructural para cuidar a nuestra gente, fortalecer el desarrollo productivo bonaerense y planificar el territorio\u201d<\/em>, sostuvo el ministro\u00a0Javier Rodr\u00edguez<\/strong>. \u201cTenemos una mirada federal de la provincia de Buenos Aires, a partir de la convicci\u00f3n de que no hay municipios ni bonaerenses de primera y de segunda\u201d.<\/em><\/strong><\/h3>\n<\/blockquote>\n
La disputa con la Naci\u00f3n por el Tramo IV<\/h2>\n